店着価格制とは

製品価格と輸送費が一体化し、店舗への納品価格になるという価格決定方式のこと。 輸送費が製品価格に包含されているため、購入側荷主は過度な輸送サービスを要求しがちであり、結果として多頻度小口輸送に繋がる傾向が強い。 店着価格制の仕組み（詳しく）店着価格制とは、商品の販売価格の中に、お店（または指定の物流センター）まで届けるための物流費があらかじめ含まれている取引のやり方です。商品を売る側（発荷主。メーカーや卸など）が運送を手配して費用を負担し、買う側（着荷主。卸や小売など）は「届いた状態」の価格で商品を仕入れます。買う側から見ると、商品の単価だけを見ればよいので仕入れの計算がシンプルです。一方で、どれだけ少量ずつ注文しても、どんな時間を指定しても、支払う金額は基本的に変わりません。そのため、物流にどれだけ手間やコストがかかっているのかが見えにくくなります。なぜ見直しが求められているのか経済産業省・農林水産省・国土交通省による「持続可能な物流の実現に向けた検討会」の取りまとめでは、店着価格制が「商品販売価格に物流費を含める商慣行」として取り上げられています。そこでは、注文する着荷主は物流サービスの程度に関わらず同じ価格を支払うことになるため、繁忙期を避けた発注、発注の大ロット化、パレット化（パレチゼーション）といった、物流の負担を減らす工夫をするきっかけが働きにくいと指摘されています。また同じ取りまとめでは、物流コストを明示しない慣習である店着価格制や、一定額以上で送料を無料にするサービスがあることで、荷主企業や消費者が物流の状況を理解する機会が限られている、という点も挙げられています。こうした状態が続くと、少量の注文を何度も届ける多頻度小口輸送や、細かな時間指定が増えやすくなります。トラックの便数やドライバーの作業が増える一方で、そのコストが価格に反映されにくいことが課題とされています。見直しの動き：メニュープライシング同じ取りまとめでは、商取引の中で物流コストを「見える化」する方法として、次のような取り組みを進めることが示されています。方法考え方メニュープライシング基準となる商品価格を決め、物流サービスの内容に応じて価格を変える。たとえばパレット化の有無や、標準以外の追加サービスで料金を分けるダイナミックプライシング時間帯や輸送経路、トラックの性能などに応じて価格を変え、物量の平準化を図る一方で、店舗ごとの距離やロットを細かく換算した値付けは難しい面もあり、全国に一定の品質で商品を届けるためにコストを価格に含めることが許容される場合もある、という意見も紹介されています。店着価格制をすぐになくすというより、物流のコストと価格の関係を見えるようにしていくことが議論の中心です。具体例・現場での使われ方たとえば、ある小売店が同じ量の商品を「毎日少しずつ」仕入れても「週に1回まとめて」仕入れても単価が同じなら、在庫を少なくできる毎日少しずつを選びやすくなります。その結果、配送する側はトラックを毎日走らせ、1回あたりの荷物は少ない、という状態になりがちです。運送や倉庫の現場では、こうした取引条件が配送の回数や時間指定、積み込みの量として表れます。似た用語との違い用語意味店着価格制店舗などへの納品までの物流費を商品価格に含める方式工場渡し・出荷場所渡し売り手の工場や倉庫で商品を引き渡し、その先の運送は買い手が手配・負担する方式センターフィー小売業などが運営する物流センターを通して納品する際に、納品する側が負担する利用料よくある質問Q. 店着価格制だと、物流費は誰が払っているのですか？A. 運送の手配と費用の負担は、基本的に商品を売る側（発荷主）です。ただし、その費用は商品価格に含まれているため、最終的には買う側が商品代金の中で支払っている形になります。金額が分けて表示されないため、見えにくいのが特徴です。Q. 「送料無料」と同じ考え方ですか？A. 物流費が価格の中に含まれて表に出ないという点では似ています。国の検討会の取りまとめでも、どちらも物流の状況が理解されにくい要因として並べて挙げられています。Q. 物流の仕事にどんな影響がありますか？A. 注文が小口・多頻度になりやすく、配送の便数や時間指定が増える傾向があります。物流コストの見える化が進めば、まとめて発注する、パレットで納品するといった効率的なやり方が選ばれやすくなると期待されています。関連用語建値荷主センターフィー納品代行共同配送総量納品個建て運賃物流センター